这里我们能不能换个思维？yf120本身就不成熟，当年的发动机并不能达到宣称的指标？这些年一直在工艺等环节没有实现突破？所以美国的变循环发动机并没有实现突破？由此可知当

这里我们能不能换个思维？yf120本身就不成熟，当年的发动机并不能达到宣称的指标？这些年一直在工艺等环节没有实现突破？所以美国的变循环发动机并没有实现突破？由此可知当初选择f22而不是f23，发动机的问题也是一个关键因素？如果当初选择后者会不会被发动机拖累，2010年以后也未必达到完全状态。

F136从一开始地位就是“备用”，F136的原型YF120在ATF失败以后几乎没有得到像样的开发，现在需要节约预算砍掉F136是理所当然的，因为F135开发测试进度要快得多。不过两者技术都很先进，说谁先进单单是太难了。技术指标上必须一样，因为F136是F135的备份，当年美国人觉得研制F135这种变态的发动机风险很大，所以要备份F136计划平行进度，同时也是兼顾各制造商的利益，现在F135进展顺利，性能指标变态，F136则彻底沦为鸡肋。

A22是美国空军研制的新一代战斗机，也是除美国的F35以外目前唯一面世的“第四代战斗机”，它将成为21世纪初的主战机种。它的任务包括：夺取制空权，向美军作战提供空中优势，在战区空域有效实施精确打击；防空火力压制和封锁、纵深遮断，近距空中支援。与第三代战斗机相比，F/A22飞机最具里程碑意义的技术特性是：采用全隐身与气动综合布局、持续的超音速巡航能力、过失速机动、短距起降、先进的机载设备和火控系统与综合航空电子系统。

重量:额定起飞重量27.216公斤。动力装置:两台普惠公司的F119PW100带加力的涡轮风扇发动机(2×13，900公斤力)。飞行特性:最高飞行速度1950公里/小时；近地最高飞行速度1480公里/小时；实际最大飞机高度18,000米；作战半径1,300～1,500公里；最大使用过载9.0。

1982年，美国空军提出拟用于90年代中后期的下一代“先进战术战斗机（ATF）”计划，与当时的F15等第三代战斗机相比，ATF除要求有好的机动性外，还要突出有良好的敏捷性，高的隐身性，超声速巡航与短距起降能力等。相应地对用于ATF的发动机则要求推重比达到10.0一级，中间推力要高，要采用矢量喷管等，当时有由洛克希德、波音和通用动力三公司联合提出的YF22方案与由诺斯罗普、麦道两公司联合提出的YF23方案参与投标竞争。