经典款式的经典车型，帅气酷炫的普拉多经典改装！堪称典范！又帅又酷！普拉多经典改装【大猩猩越野改装鉴赏电子期刊(33)】【堪称典范！经典经久不衰！大众高尔夫MK4教材改装

经典款式的经典车型，帅气酷炫的普拉多经典改装！堪称典范！又帅又酷！普拉多经典改装【大猩猩越野改装鉴赏电子期刊(33)】【堪称典范！经典经久不衰！大众高尔夫MK4教材改装案例过去以性能车为主，改装是为了提高性能或者极限。然而，自从一种名为HellaFlush的改良风格诞生后，这种情况发生了变化。

如今，汽车已经进入我国的千家万户，成为我们生活中非常重要的出行工具。有的车主希望自己的车更个性化，有的群体希望自己的车性能能有所提升，于是进行了改装。但是不得不说，我国对汽车改装的限制非常严格，很多改装车都游走在法律法规的边缘。想要突出个性，就必须修饰。作者对改装车的喜爱也是溢于言表，但并不是所有的车都适合改装。

其次，车型数量要足够多，让厂家愿意为其生产优质低价的改装件。然后再看现在的民用改装车，可以看到以下五款车的出镜率特别高。广汽本田飞度指导价:73，810，280元。在改装车家族中，这款本田车可以说是经典。“不改飞度，不如推下海”这句话已经确定了它在改装圈的地位。不懂的叫飞度，懂的叫GK5。是同级别同价位加速最快的小型车。

以前的车主要是性能车，改装是为了提高性能或者极限，但是自从一款叫做HellaFlush的改装风格诞生后，这种情况发生了改变。其实Hellafush起源于漂移赛车。北美玩家认为漂移赛车的大倾角和低底盘姿态很美，于是用其他车辆重新打造这种造型，用夸张的轮毂搭配窄胎，使轮毂边缘与翼子板平齐，故名Hellafush改装风格。

说起高尔夫MK4，有很多版本，仅国内就有1.6/1.8和2.0L。可惜能和性能息息相关的3.2LVR6发动机的1.8T、2.8L、R32车型都出了国内市场。说到高性能版，有句话叫任何车最好看的版本一定是最高性能版。其实也是这样。高尔夫R32的外观是整个MK4家族中最好看的。虽然只有前后包围和大灯的区别，但这种设计被发挥到了极致。

如果设置了最佳小钢炮车型的评选，相信有一款车会取得压倒性的胜利，那就是大众高尔夫GTI。从第一代GTI到现在的第七代，从1976年到2020年，钢炮已经走过了近44年，可以说是汽车界的神话。汽车发展辉煌的40年，钢炮传奇续写。从1976年沃尔夫斯堡生产的第一款高尔夫GTI，到今天一汽大众生产的第七代高尔夫GTI，高性能运动两厢的鼻祖不仅没有失去魅力，反而在近40年后赢得了更多的青睐和荣耀。

【大猩猩越野改装产品鉴赏电子期刊(33)】【典范！帅气酷炫的普拉多经典改装！】丰田普拉多是我们国内消费者非常熟悉的一款硬派SUV，但是在改装方面，要把这款车改装得美观实用并不容易。本期我们奉献一些普拉多改装经典案例给读者朋友，值得收藏。丰田普拉多是世界上最大的硬派SUV之一。相比很多经典的硬派越野车，最重要的是它还活着，它还活着。

从现代硬派SUV的设计来看，该车整体造型更加时尚现代，但又不失硬朗内涵。但是硬派SUV失去了方方正正的造型后，在改装构造上很难做到形象与气质的统一。本图集首款改款普拉多在防护方面略有改动。相比各种笨重的防护栏，这种改装从审美角度来说更适合普拉多的气质。行李架的造型不仅实用，而且和防护栏的风格非常契合。底盘下桥上抬，配备巨大的泥型越野轮胎。

2018款日产轩逸，车内饰可以改装。具体工艺如下:一、汽车脚垫可以有效防止鞋底残留水分，厚实的基材可以防止底盘噪音和轮胎噪音，提高驾驶舒适性。第二方向盘套的方向盘套不仅可以防止方向盘磨损，还可以增加手感和摩擦力，防止双手出汗打滑，从而提高汽车行驶时的反应灵敏度和安全性，还可以起到减震的作用。

第四个头枕汽车头枕是用来调节人体与座椅的接触点，以获得更舒适的角度来减少疲劳。不同类型的汽车坐垫也可以保护人体。国内关于汽车改装的法律法规主要是针对外观和机械结构，内饰不包括在内。但是你不能把座椅拿出来，改变车的内部结构。以及在车管所登记的其他结构特征不能被改变。汽车装饰与汽车安全性能密切相关，改装汽车可能对汽车安全性能产生较大影响。

第一代本田NSX是90年代日系跑车的最佳代表之一。由于外形帅气前卫，性能强劲，NSX一上市就受到车迷的热烈喜爱，以至于本田花了15年时间生产NSX，直到2005年才推出第二代车型，2016年又改为混动混动系统，将3.5升V6涡轮增压发动机和三个电动机结合在一起。但由于第一代本田NSX过于经典，具有极高的收藏价值，所以第一代NSX在当今市场上的价格在50以上。

保存最完好的模型价格将超过10万美元。如果你恰好拥有一台NA1NSX，想要在外观上进行改造，那么LibertyWalk的车身改装套装就是完美的选择之一。LibertyWalk为NA1NSX开发的车身套件名为“LBWorksHondaNSX”，这套套件还将日系改装车的典型造型带入了经典的NSX跑车中。如果你熟悉LibertyWalk，你已经知道会发生什么。

塞恩tc第一代塞恩tc是专门为北美汽车市场设计的，丰田在赛车部门投入了大量资金来迎合年轻买家。第一代塞恩tc搭载2AZFE2.4L直列四缸发动机，160马力，但通过涡轮增压，很容易将功率提升到200马力。五速手动变速箱会比自动变速箱操控性强。当然，修改配件也不用太担心。TDR生产过进排气、减震、涡轮增压的配件，但是这些原厂配件对动力提升并不能有太大的作用。

然后修改后再打开，说不定就被警察叔叔拿走了。讴歌RSXTypes讴歌RSXTypes对于改装车爱好者来说是一个非常好的改装车平台。搭载K20A2和K20Z1两款发动机，可产生200马力的功率。这两款发动机的动力估计够你用了，还能给你省点开支。

简介2014年，福特停止了其备受推崇的E系列面包车的生产，但Sportsmobile的工匠们找到了一种方法，用经典的4x4 Overlander延续Econoline的精神。在E系列面包车的过渡时期，福特继续提供老式的E系列底盘和驾驶室形式，为房车和商业改装商提供服务，他们欣赏E系列坚固的车架和熟悉的操作装置。

驾驶室有玻璃纤维车身，后部有钢架。经典的4x4具有弹出式车顶和可伸缩的“阁楼”。福特6.8L模块化V10发动机是推荐配置，但6.2L V8也打折。都采用Torqshift六速自动变速箱。Sportsmobile没有提到这一点，但最近公布的福特Godzilla7.3LV8发动机很可能在未来几个月内取代这两款车型。

这是雷克萨斯LS430的改装案例，但严格来说这款车应该叫丰田Celsior。丰田确立雷克萨斯品牌后，旗下车型也将在日本销售，但配置会略有调整。比如计价器按照日本的规定会有180km/h的底速，也就是我们常说的JDM日标车型。而且在日本销售的雷克萨斯车型不会挂雷克萨斯的L标识，而是丰田自己的牛头人标识。一方面丰田在日本有着极高的知名度，另一方面也显示了丰田的自信。

2005年，Celsior发展为第三代车型，代号UCF30，即雷克萨斯LS430。直到这一代车型，同一款车才被分成两个logos，随后的雷克萨斯车型都采用了独立的设计语言。LS430搭载丰田3UZFE4.3升V8发动机，最大马力282ps，最大扭矩417 Nm，匹配6AT变速箱，6.2秒即可百公里加速。作为D级豪华车的典范，这样的表现确实可圈可点。