为什么德系车最容易烧机油？汽车机油燃烧的十大类型是指机油进入发动机的燃烧室，与混合气一起参与燃烧。为什么德系车爱烧机油？德国十大机油品牌排行榜在众多的德国机油中

为什么德系车最容易烧机油？汽车机油燃烧的十大类型是指机油进入发动机的燃烧室，与混合气一起参与燃烧。为什么德系车爱烧机油？德国十大机油品牌排行榜在众多的德国机油中，比较知名的有德国GT机油、德国GUCCI机油、Limo机油、SRS和FOSS，也有一些豪华品牌的机油，汽车机油烧损故障的预防及解决方法现象及原因分析机油烧损的表现是行驶时尾部排出蓝色尾气，这意味着过多的机油进入燃烧室参与燃烧。

开迈腾2.0T一年左右，现在开一汽大众CC2.0T，有两个朋友买了奥迪A4L2.0T老婆的车是思域1.8VTI，帕萨特不知道！首先迈腾2.0T的车是09年初的版本。个人驾驶习惯比较暴力，突然加速刹车。直到我换了CC，暂时没有发现烧油的现象。CC是我10月7月28日的车，开车习惯比较暴力。一万公里没有二次保养，没有发现烧机油的现象。论坛上说，CC烧机油很少见。

机油燃烧与路况无关，怎么开，国内外发动机，油气分离器，缸壁网状花纹。发动机烧机油是指新发动机本身就烧机油，没有特殊原因烧机油。都是由于活塞环开口间隙漏气量大，高温高压气体将基础机油吹到两个气环之间，曲轴箱内形成大量油气，油气随废气进入燃烧室造成的。不烧机油的发动机跑去烧机油检修，尾气也烧机油。新发动机在旧发动机条件下燃烧机油。

只有换第一个气环，如果活塞环开口超过0.40 mm，废气会烧机油，如果在0.25 mm左右，不会烧机油。我会在0.25的基础上减少50%左右的漏风，这样在不增加漏风的情况下，磨损开口间隙会变大。在新发动机基础上直接提升动力，降低油耗，不积碳，不恶化发动机工况，机油寿命长，噪音低，三元催化寿命长。第二项技术也解决了本田、长安、途胜的机油增加问题。

在众多的德系机油中，比较著名的有GT机油、GUCCI机油、Limo机油、SRS和FOSS，也有一些奢侈品牌的机油。其中，在全球十大机油品牌排名榜中，Limo机油和Flowserve机油均位于其中，也深受众多客户的喜爱。其中德国Limo新能源客车润滑脂有四大系列产品，分别是技能系列产品、顶尖科技系列产品、拼遗传、雷神1和其他。而且每个系列还会继续细分，类型多样。

福斯机油的特点是省油、丝滑、耐久性好、噪音低、机油不易燃烧。选用XTL技术，让驾驶者受益于更快的运行过程、更少的磨损和更低的汽油、柴油消耗，油耗明显少于同粘度等级的润滑脂。FOSS机油的缺点是这种机油粘度很高，只能在德系车上使用，不适用于日系车和韩系车。超低温时，冷启动差。

烧机油的主要原因是配件的问题，如废气阀、气门油封、拉缸、缸压不足等。油路长期不清洗，防冻液不及时更换，机油使用寿命过长，活塞环卡死。比较常见的情况是活塞环卡死。活塞环被什么卡住了？从油路开始。油的轴承温度是110度，油路长期不干净造成的高温使油长期处于120度甚至更高的温度，这样油会提前耗尽，油环上的小孔长期烘烤结皮。一缸会卡在5000公里每升，然后其他缸的工况就开始不好了，很快四缸都卡了。

燃烧机油是指机油进入发动机的燃烧室，与混合气一起参与燃烧。车辆燃烧机油的现象会过快损坏车辆的氧传感器，导致燃烧室积碳增加，怠速不稳，加速无力，油耗上升，尾气排放超标等不良后果。严重时发动机润滑不够，会造成不可修复的损坏甚至报废，造成维修成本大幅增加，甚至存在事故隐患。没有警告烧机油。烧了就烧了，病来如山倒。

看看1L说的，我知道你连奥迪LZ的方向盘都没摸过。不要听信网上那些瞎在那里的人。BB奥迪的油耗刚好正常。如果真的烧机油，怎么还满是德系车？奥迪LZ想买车，多问问亲戚朋友。最重要的是亲自去4S试驾，真正感受一下，对车有一个直观的认识。不是德系车，是奥迪车。更具体的说A6L3.2 .汽车机油燃烧故障的预防及解决方法现象及原因分析机油燃烧的表现是行驶时尾部排出蓝色尾气，这意味着过多的机油进入燃烧室参与燃烧。

燃烧机油是指机油进入发动机的燃烧室，与混合气一起参与燃烧。车辆燃烧机油的现象会过快损坏车辆的氧传感器，导致燃烧室积碳增加，怠速不稳，加速无力，油耗上升，尾气排放超标等不良后果。严重时发动机润滑不够，会造成不可修复的损坏甚至报废，造成维修成本大幅增加，甚至存在事故隐患。没有警告烧机油。烧了就烧了，病来如山倒。

但是发生了发动机一直靠机油维持运转的情况，变成了严重烧机油。建议先检查一下，不要担心盲目处理发动机问题，烧机油会导致抖动、无力、油耗高等可能出现的现象，都是烧机油引起的。不要着急处理小现象，先处理主线上烧机油的问题，如果延迟，会有越来越多的机油参与燃烧，最后会拉缸。因为机油参与燃烧，所以混合气中机油成分较多，如果三元催化负荷过大，会提前更换三元催化。三元催化非常昂贵，会导致成本急剧上升。