Rode是新产品，比yeti贵很多。然后是价格的区别，yeti是老产品了，现在价格便宜很多，都说斯柯达Yeti好，1.4T顶配Yeti怎么样？根据市场价格和配置的不同，马林的RST系列山地
Rode是新产品，比yeti贵很多。然后是价格的区别，yeti是老产品了，现在价格便宜很多，都说斯柯达Yeti好，1.4T顶配Yeti怎么样？根据市场价格和配置的不同，马林的RST系列山地车的价格可能会有所不同，在悬浮训练方面，Yeti带来了明显的流行风格，硬朗扎实，整体感很强。Rodentusb，blueyeti，这些麦克风中哪一个的录音质量...楼主你好，个人觉得男声选rode女声选blue比较好，rode擅长中低频，blue擅长清晰高频，不过注意usb电容麦克风都是用小振膜电容，所以灵敏度会高。注意调节系统的录音音量。
marin是个正经的美国品牌，现在基本都是国内代工。马林的品牌高度高于捷安特美利达等品牌，与trek基本相似。很美，但不是很有名。你说的前三后九速，我不确定是27速的哪个级别。Rst的减震是初学者。一般这种27速的车价格不会超过6000。但是这款车的价格不会低于3500。没有图片我也没办法帮你参考。
根据你提供的信息，这辆自行车可能是马林的RST系列山地车。RST是马林的悬挂前叉技术的品牌标志，表示这款自行车配备了悬挂前叉，悬挂性能和舒适性更好。根据市场价格和配置的不同，马林的RST系列山地车的价格可能会有所不同。一般来说，带有RST前叉的马林山地自行车的价格可能在500到1000美元之间。
宾至有两种排量的车型可供选择，所以其报价也有很大差异。1.5L车型指导价13万，1.8L车型14万。至于是否值得入手，个人认为值得入手。日系车质量普遍有保障，尤其是本田车，发动机和整车质量更胜一筹。本田车基本可以大胆起步。此外，缤智还有三年或10万公里的整车质保服务，这也是很多车主大胆的买买买。
另外，缤智的外观也很不错，继承了飞度的设计，但得益于SUV的先天优势，比飞度更霸气，并且融入了轿跑的概念。模特看起来年轻时尚，开出去还是很长脸的。当然配置也很好。现在有各种流行的全景天窗倒车影像进行胎压监测，开车时更省心舒适。
斯柯达suv Krook这款车价格介绍:1。斯柯达suv Krook这款车厂商指导价为139，917，740元。斯柯达Krook是斯柯达全新设计的紧凑型多功能SUV，定位在科迪亚克和YETI之间；2.斯柯达Krook外观强劲优雅，空间宽敞舒适，功能丰富。是一款兼具功能性和灵活性的家用车。从车身造型、重新设计的线条以及更大的外部尺寸可以得知，斯柯达KAROQ Krook是一款全新的车型。它的设计充满了情感和活力，并配备了许多水晶设计元素，体现了斯柯达品牌全新的SUV设计语言。
我告诉你牌子吧~巨人的碳架一般都是5000软的10000美利达的比巨人的贵~其他的更贵~比如YETI，BMC，TREK的硬架都是10000左右~还有10000多~更好的是，lightning specializedintense一般采用都不贵。
最近在看2016款。我简单说一下我的观点:优点:本来定位紧凑级SUV，现在尺寸没变小型SUV，可以认为是小型中尺寸空间最大的；两驱1.4TSI和7DSG功耗低，购置税优惠；四驱很悬，操控性也是同价位中最好的；独立挂这个价位后，SUV很少了，yeti就是其中之一；德国系统的安全性还可以；一个小生要街车不容易；全景天窗。
低配到高配的价格和配置差别很大。低配没什么，中配以上才可以外挂备胎。不喜欢全景天窗但是没办法；后排座椅太短，坐长途不舒服；最高级别没有彩屏、GPS、倒车影像；外观淤青。在流线型人力车大行其道的今天，大家很难接受火柴盒的硬朗外形。综合:这款车是为懂开车的人设计的。是一流男人喜欢的，倒车没形象的女司机不受欢迎。当然也有很多人说很丑，所以也没办法。
楼主你好。个人觉得rode更适合男声，蓝色更适合女声。rode擅长中低频，blue各有特点，多擅长清晰和高频。不过注意usb电容麦克风都是小膜片电容，所以灵敏度会高。注意调节系统的录音音量。然后是价格的区别。yeti是老产品了，现在价格便宜很多。Rode是新产品，比yeti贵很多。这个要看你的预算了。雷蛇真的不太好，不建议买。
1.4T的价格还是可以接受的，功能配置丰富，性价比不错。其实酷一点也不错，只是内部空间太小，感觉不实用。下面详细说说YETI的车。虽然它的车身尺寸不是很大，但后排和后备箱的整体性能并不逊色。至于1.4T的顶配，我先说说动力和驾驶感受。1.4TSI顶配EA211高功率版1.4TSI涡轮增压发动机。最大功率110kW(150PS)/5000rpm，最大扭矩250N·m rpm。配合大家熟悉的7速双离合变速箱，在动力和油耗上都有不错的表现。
当然，多给点油，把转速提高到2000转以上，你也会发现它的躁动能力，扭矩250牛·米。转向方面，Yeti的电子助力在转向力设定上比较平衡适中，不沉不浮，整体手感真实细腻，基本没有指向性精准的虚拟转向带。在悬浮训练方面，Yeti带来了明显的流行风格，硬朗扎实，整体感很强，日常路面下，支撑脚的悬挂使车身具有更好的稳定性，轻便整洁，没有明显的不必要的晃动。
