宝马X5：汽车隔音应该怎么做才能有效果呢？为什么同样的材料，做出来的效果却有差别呢？汽车隔音是一项系统性工程，需要根据不同的车辆、不同的内部空间，采用不同的降噪处

宝马X5：汽车隔音应该怎么做才能有效果呢？为什么同样的材料，做出来的效果却有差别呢？汽车隔音是一项系统性工程，需要根据不同的车辆、不同的内部空间，采用不同的降噪处理方法。通过科学的材料组合搭配不同的工艺，配合专业的施工，才能达到有效的隔音效果，如果没有足够的经验和技术，简单地添加止震板和隔音棉是达不到预期效果的，只能算是无效隔音。

宝马x1噪音的原因:有四声巨响来源”:发动机噪音、轮胎噪音、空空气噪音和车身结构引起的噪音。1.发动机噪音。除了发动机机体发出的机械声，还包括进气系统的噪声，即高速气体通过空空气滤清器、进气管、气门进入气缸，在流动的过程中会产生强烈的气动噪声。发动机噪声主要从防火墙和驾驶室前地板传入驾驶舱。2.轮胎噪音。一般轮胎噪声主要由三部分组成:一是由轮胎胎面间隙的空空气流动和轮胎周围的空空气扰动组成的空空气噪声；二是胎体和花纹部位的振动引起的轮胎振动噪声；第三，路面不平造成的道路噪音。

一种是风噪声，即车身周围气流分离引起的压力变化产生的噪声；第二，漏风，或者说吸气声，是车身周围的气流与驾驶室和车身之间的缝隙相互作用产生的噪音。第三，其他噪声，包括空腔体共振等。4.车身结构噪音。它主要受两个因素的影响，一是车身结构的振动传递方式，二是车身上的金属部件在内外作用下振动产生的噪声。宝马噪音大的解决方法如下:一、防火墙隔音和发动机舱盖隔音，效果明显，但工程量巨大，工时费昂贵，做好心理准备。

新款宝马X1的隔音效果还是不错的，比老款X1要好。宝马X1原车采用钢板处理，起到止振作用，但隔音吸音材料很少。如果车内噪音进一步降低，可以少用防振材料，但驾驶舱地板、车门、后备箱两侧空空腔可以增加隔音吸音材料，可以进一步提高安静舒适性。宝马x1噪音大的解决方案如下:第一，防火墙和发动机罩的隔音是有效的，但是项目庞大，工作时间又贵，要做好心理准备。

对2018款宝马x1sDrive20Li开展噪音检测，待速时40.五分贝，60KM/h时59.五分贝，80KM/h时62.三分贝，120KM/h时68.四分贝。噪音关键来源是轮胎噪音，这很有可能与x1应用了应用了缺气质保车胎有挺大关联，从下面的图中也能看得出，时速越快，它的噪音增长幅度越大。但相对性同等级最佳值也较低一些，宝马x1总体的隔音水准对比旧款车系拥有长足的进步。

那样不但能有效地降低风噪和闭店的撞击幅度，使原厂行车到车速120公里时听见的风噪，只等同于时速80千米时的噪音，与此同时，关门声也会愈发结实。降低胎噪（路噪）方式：做隔音降噪，根据隔绝胎噪向驾驶室的传递来降低胎噪，除开需拆卸整车前后左右坐椅及车内饰，与此同时也要把车胎及其叶子板里衬拆下来，随后在四个车门、门边框部位、轮弧上边部位、四个叶子板及其汽车底盘处贴上吸音材料。