新车排气管发黑是烧机油吗如果排气管是黑色的，就不是烧机油。烧机油的车排气管一定是黑的，但是排气管黑的车不一定烧机油，排气管上的黑色污垢是烧机油吗？很高兴回答你的

新车排气管发黑是烧机油吗如果排气管是黑色的，就不是烧机油。烧机油的车排气管一定是黑的，但是排气管黑的车不一定烧机油，排气管上的黑色污垢是烧机油吗？很高兴回答你的问题，排气管上有黑色污垢，只要机油不减，就不是烧机油。排气管1发黑的原因总结，油不好；2、烧油；烧机油的汽车排气管通常很黑。

黑化是正常的。没有燃烧成分的油气，经过三效催化，会部分碳化。时间长了，碳在排气口堆积就会发黑。长时间加油不太好，会严重影响积碳，积碳多了会影响动力的输出。使用PNF国6标准规定的燃油添加剂燃油清洁剂清洁燃油清洁剂，恢复管口金属的自然颜色。燃烧不充分的原因:1。有可能是火花塞不好使，缸内燃油燃烧不充分；

某汽车排气管有黑灰，属于积碳。原因是烧机油的汽车排气管一定是黑的，但排气管黑的汽车不一定烧机油。汽车排气管黑碳严重。虽然不是错误，但有一点是肯定的。发动机的空燃比可能经常出问题，就是汽油机通常不够用，积碳太多。此外，由于油气燃烧不完全，经过三次催化和部分碳化，久而久之这些碳烟就会堆积在排气口，导致增压发动机80%以上的排气管发黑。

禁止在节气门关闭的情况下长时间高速行驶。2.乘坐式车辆(男式车辆)禁止在发动机和消声器前安装挡风玻璃或其他装饰物品，影响发动机和消声器的散热。3.不要长时间重载低速行驶，这样会损坏发动机和消声器。4.不要长时间高速吹油门。5.当消声器表面有油污时，热车后表面颜色会变色，变黄变蓝。另外，当消声器表面有大量污垢等污物时，请及时清理，以免影响其散热。

排气管内侧附着的黑色颗粒是积碳。问题是，按理说无论什么车型，积碳都是难以避免的，那么为什么有的汽车排气管内表面发黑严重，有的却没有呢？而且对于涡轮增压发动机的车，尤其是缸内直喷发动机的车，排气管“黑”的更严重。烧机油的车排气管一定是黑的，但是排气管黑的车不一定烧机油。汽车排气管黑碳严重。虽然不是故障，但有一点可以肯定，发动机的空燃比很可能经常出问题，就是发动机里的汽油经常燃烧不充分，导致积碳过多。

主要有两个原因，一个是燃料的质量；我们汽车的空燃比。燃油质量好只会使燃烧充分，甚至在发动机内形成积碳；如果汽油的燃料质量好，空燃比好，也容易产生积碳。你什么意思？当空燃比为14.7: 1时，最佳空燃比能最大程度地燃烧清洁，尽可能少地减少污染物排放。但是由于很多原因，这个空燃比可能会达到这个理想值，这是很难控制的。

不抽烟很正常。变黑是冷车燃烧不良，日积月累造成的。它燃烧得很厉害。严格来说，排气管发黑不属于车辆故障。黑色颗粒是积碳，是燃油中的蜡和胶体长期凝固形成的。排气管1发黑的原因总结。油不好；2、烧油；烧机油的汽车排气管通常很黑。

黑色表示机油烧坏了，肯定有积碳，但不会太多。积碳包括两个概念:一个概念是发动机积碳:发动机运转过程中，燃料中的不饱和烯烃和胶质在高温下产生的一种燃烧物质。第二个概念是电火花加工中的积碳，应该尽量避免，尤其是精密模具加工。火花机在放电过程中，当达到一定距离时，施加在电极和工件上的脉冲电压瞬间击穿放电介质(火花油)，形成放电通道，也产生火花开始放电。

此时工件表面留下一个微小的凹坑，然后放电进入offtime期，放电短暂停止，电极与工件之间的绝缘状态恢复。然而，当电极和工件之间的金属颗粒没有被加工液完全带走时，电离不能被完全消除。下一个0ntime来的时候就会形成短路。此时瞬间的高温会使工件表面产生凸起，形成积碳。在电火花加工中应尽量避免积碳，尤其是在精密模具加工中。

沃尔沃S60烧机油大部分是因为活塞环被积碳卡住造成的。添加高粘度机油只是延长寿命的权宜之计。当机油进入燃烧室参与燃烧时，会形成更多的积碳，导致机油燃烧加重，形成恶性循环。这样下去，会造成缸壁劳损，甚至爆缸，最后只能拆开发动机检修。烧机油有四个原因。1.如果长时间不清洗油路或者不做有效的油路清洗，可以随意使用清洁剂。使用清洁剂和使用有效的清洁剂是两回事；2.防冻液更换周期过长或根本不更换；3.换油周期过长；4.长期或频繁的短途驾驶。

活塞环怎么卡的原理要从油路说起。油的轴承温度是110度，油路长期不干净造成的高温使油长期处于120度甚至更高的温度，这样油会提前耗尽，油环上的小孔长期烘烤结皮。一缸卡在5000公里每升，其他缸的工况很快就开始不好了。

您好，很高兴回答您的问题。排气管里有黑色的污垢。只要不减油，就不是烧油。很有可能是低速高负荷、气门密封不严、空气滤清器堵塞导致燃油不能完全燃烧，导致排气管上出现黑色污垢。黑色污垢是燃料的质量；一个是我们车的空燃比。排气管中的干黑灰是燃烧不良，但如果是湿黑灰，可能是烧机油的表现。烧油基本是活塞环卡死造成的。

更换高粘度机油来维持只是权宜之计，有害无益。在车友的习惯性思维中，烧机油的解决方案总是认为烧机油要靠大修来解决，不仅要承担高昂的保养费用，还要承担车辆大修带来的不可预知的风险和折旧损失。破坏发动机的密封性和精度。而且几万公里后还可能再烧机油，所以大修发动机是不可持续的。现在的免拆技术已经非常成熟，逐渐被广大车主所接受。

发动机中活塞与气缸壁之间的润滑油不可避免的会参与燃烧。只要5000公里内不超过一升，就是正常油耗，反之亦然。烧油基本是活塞环卡死造成的。只要气缸壁没有严重拉伤，就不需要大修。更换高粘度机油来维持只是权宜之计，有害无益。在车友的习惯性思维中，烧机油的解决方案总是认为烧机油要靠大修来解决，不仅要承担高昂的保养费用，还要承担车辆大修带来的不可预知的风险和折旧损失。

不一定是烧机油。汽车排气管出现黑灰的主要原因有:一、可能是汽车气缸压力低导致燃烧不完全造成的。汽油不完全燃烧会产生黑烟，从排气管排出。二是汽车点火系统出现问题或故障，如火花塞漏电、高压电弱或闪络弱等等。这种干黑的颜色是发动机燃烧不充分产生的积碳，不是机油。机油燃烧会产生油泥，是潮湿的黑色油泥。

把排气管稍微从烧机油的摩托车上拆下来，就不可能看到烧机油的发动机冒出的蓝烟。摩托车排气管发黑不一定是烧机油造成的。如果是干黑灰，是积碳造成的，一般是各种原因造成的，如空滤堵塞、化油器不良或调试不当、排气门间隙过小或关闭不严、气门正时晚、汽油不良等。如果机油燃烧，排气管会冒出蓝烟，会有粘稠物质排出，机油会很快明显减少。这是典型的烧机油故障。

如果排气管是黑色的，那就不是烧机油。一般情况下，排气管上会有黑色的烧渍沉积。如果很严重，可能是因为燃烧不充分。正常情况下会有点黑，没问题。如果太黑，说明混合气燃烧不充分，与烧机油无关。排气管一般是黑色的，如果火花塞电极陶瓷烧成砖红色也是正常的。排气管是黑色的。这是正常的，不是烧机油的现象。烧机油通常意味着汽车排气管冒蓝烟。

不会，这种情况是正常的，属于发动机燃烧情况，比如车冷时的暖机状态和负荷加速状态。此时属于开环控制状态，相对喷油时间较长，部分不完全燃烧混合气被消除，所以建议定期保养时分析发动机控制单元的数据流，比如空燃比信号是否符合标准范围，否则正常。燃烧机油是指机油进入发动机的燃烧室，与混合气一起参与燃烧。