发动机爆震的性能及原因爆震时，发动机会产生爆震声。发动机爆震，发动机爆震我该怎么办？什么是发动机超爆发动机“超爆”，又称低速预燃，什么是发动机超爆发动机“超爆”

发动机爆震的性能及原因爆震时，发动机会产生爆震声。发动机爆震，发动机爆震我该怎么办？什么是发动机超爆发动机“超爆”，又称低速预燃，什么是发动机超爆发动机“超爆”，又称低速预燃，发动机异响与爆轰有关吗？会导致发动机高温爆震，会导致发动机高温爆震，发动机爆震的主要原因是什么。

什么是发动机“超级爆震”超级爆震发动机也叫低速预燃，是增压直喷汽油机特有的异常燃烧现象？当发动机吸入燃油蒸气和空气的混合物时，在压缩过程中，由于燃油中混有低燃点物质，在火花塞被点燃之前，燃油混合物会自动爆燃，形成新的燃点，火焰以高于正常燃烧数倍的速度向外蔓延，使气缸壁受到冲击而振动，这就是所谓的爆震。简单来说，爆震是燃烧异常导致燃烧室压力异常的一种表现。

爆燃主要是发动机燃烧机油形成的积碳过多或燃烧不完全，导致温度和压力升高，积碳起点火作用，使火花塞点燃，积碳着火，形成气体脉冲压力。积碳是一种聚集在发动机气门、进气支管、喷油嘴等发动机零部件上的胶状碳。发动机工作时，汽油中的一些成分会凝结成胶质碳，凝结的胶质碳会不断积累，影响发动机精密管理系统的正常工作。发动机爆震异常的主要原因有:一是点火角过早:为了使活塞在压缩上止点结束进入作功冲程后立即获得动力，通常会在活塞到达上止点前提前点火(因为从点火到完全燃烧需要一段时间)。

第一个原因是点火角太早。为了使活塞在压缩冲程后立即获得动力，通常在活塞到达上止点前点火。但过早点火会使大部分油气在活塞还处于压缩冲程时燃烧。此时未燃烧的油气会发生很大的压力自燃，产生爆震。二发动机燃烧室积碳过多发动机燃烧室积碳过多，不仅会增加压缩比(产生高压)，还会在积碳表面产生高温热点或火花。

第三，发动机温度过高，在太热的环境下，发动机的进气温度会过高，或者发动机冷却水循环不畅，导致发动机高温爆震。第四，发动机温度过高，在太热的环境下，发动机的进气温度会过高，或者发动机冷却水循环不畅，导致发动机高温爆震。第五空燃比不正确且稀的空燃比会使燃烧温度升高，燃烧温度升高会使发动机温度升高。空燃比不正确当然容易爆震。

发动机异响也和爆震有关。具体分为以下三个方面:1。发动机积碳过多。积碳不仅会降低车辆的动力，还会增加油耗，引起爆震。室内积碳过多会增加压缩比，产生高压，在积碳表面产生高温热点和火花，造成发动机爆震；2、发动机温度过高:发动机进气温度过高或发动机冷却水循环不畅，会导致发动机高温爆震现象；3.点火角过早:混合气从点火到完全燃烧需要一段时间。通常情况下，活塞在到达上止点前提前点火，使活塞在压缩冲程结束后立即获得动力，进入做功冲程。

爆震时，发动机会产生爆震声。微微断断续续的敲击声相当清脆，有点类似敲三角的声音。爆震的主要原因有:点火提前角、发动机积碳过多、发动机温度过高、空燃比不正确、燃油辛烷值过低。积碳是一种聚集在发动机气门、进气支管、喷油嘴等发动机零部件上的胶状碳。发动机工作时，汽油中的一些成分会凝结成胶质碳，凝结的胶质碳会不断积累，影响发动机精密管理系统的正常工作。

但过早点火会使大部分油气在活塞还处于压缩冲程时燃烧。此时未燃烧的油气会发生很大的压力自燃，产生爆震。二、发动机积碳过多:发动机在燃烧室积碳过多，不仅会增加压缩比(产生高压)，还会在积碳表面产生高温热点，使发动机爆震。三、发动机温度过高:发动机在太热的环境下温度过高，或者发动机冷却水循环不好，会造成发动机高温爆震。

什么是发动机“超级爆震”超级爆震发动机也叫低速预燃，是增压直喷汽油机特有的异常燃烧现象？当发动机吸入燃油蒸气和空气的混合物时，在压缩过程中，由于燃油中混有低燃点物质，在火花塞被点燃之前，燃油混合物会自动爆燃，形成新的燃点，火焰以高于正常燃烧数倍的速度向外蔓延，使气缸壁受到冲击而振动，这就是所谓的爆震。简单来说，爆震是燃烧异常导致燃烧室压力异常的一种表现。

敲门的原因有哪些？1.空燃比不正确，稀混合气使燃烧温度升高，从而使发动机温度升高。燃料的辛烷值太低，辛烷值是抗爆的一个指标，辛烷值越高抗爆性越强，辛烷值越低越容易爆震。3燃油的清洁度不够，燃油中含有的一些物理物质和化学杂质，包括一些芳香族物质，会在发动机压缩过程中引起自燃，导致爆震。