15款新捷达烧机油大众捷达烧机油主要是因为活塞环粘滞，会使机油不能快速停留在气缸壁上，机油会参与燃烧。此时，机油不会回流到油底壳，机油将会短缺，捷达烧机油怎么办？

15款新捷达烧机油大众捷达烧机油主要是因为活塞环粘滞，会使机油不能快速停留在气缸壁上，机油会参与燃烧。此时，机油不会回流到油底壳，机油将会短缺，捷达烧机油怎么办？柴油捷达，主要原因是气门油封，烧机油的原因有很多，可能是使用了劣质机油，发动机内部磨损或汽环油环断裂，也可能是机油过多，买了一辆捷达柴油车，跑了15000多公里才烧机油。这是大众的通病。

1，检查尾气排放是否有蓝烟；2、经常检查是否少油(漏油除外)；注意:发动机在高温、氧化(泄漏)的情况下，机油必然会被消耗。一般消耗标准是汽油的1%。如果是这样的消耗，不要误认为是烧机油；3.机油过量导致的烧机油(这种现象很少见，但也存在。真希望你的车是这个原因造成的，不用耽误时间和费用)；4.汽车功率是否下降(压缩比下降后功率下降)等步骤可以决定是否烧机油。

机油燃烧的原因:1。冷车烧机油:车的温度还没有完全加热时，发动机排气管冒出大量蓝烟，但热车后是正常的。这种现象是由于气门油封老化造成的。由于温度降低，橡胶材质的气门油封变得僵硬，无法完全密封，机油从气门泄漏到燃烧室燃烧后出现上述现象。解决方法:拆下发动机气缸盖，更换气门油封(请放心，这是中修项目。

这是大众的通病。不行，我们必须去4S维修。烧机油的原因有很多，可能是使用了劣质机油，发动机内部磨损或汽环油环断裂，也可能是机油过多。总之，平时不太注意汽车的保养和维护，很容易出问题。建议去修理厂看看。柴油捷达，主要原因是气门油封。造成这种情况的原因很多，需要诊断分析才能确定原因。1可能是气门导管的油封漏油。进入排气管，部分机油燃烧，出现蓝烟。

连杆和曲柄在气缸壁上搅动飞溅，一部分被活塞环带入燃烧。3如果活塞环安装不当或活塞环与缸壁间隙过大，也会烧油。油环、气环、组合环对中有问题。可能是反了。4供油提前角太小，喷油太晚，后燃太多，可能导致一部分没有烧进排气管。如果真的烧机油，会导致很多问题，比如积碳，火花塞堵塞，比较麻烦，一般需要大修。希望LZ采纳。

我是20瓣男。13万公里后开始烧机油，现在15万很严重。汽车烧油主要是因为发动机零部件的问题，如废气阀油气分离不彻底，油封磨损老化，活塞环磨损严重或积碳卡住。机油燃烧现象；一、有机油燃烧的车辆会出现不同程度的“蓝烟”症状，机油消耗量会明显增加，不得不在短时间内添加机油。车辆正在燃烧机油，

二、使用劣质或粘度等级不符合要求的机油。低质量的发动机机油会导致磨损增加。此外，机油粘度过低或过高都会导致发动机润滑不良，加重活塞环和气缸壁的磨损，降低密封性能，导致机油燃烧。第三，气缸密封不好是烧机油的主要原因。气缸密封性能差主要是由于活塞与缸壁间隙过大、活塞环安装不当或密封性能差，缸壁上的机油进入燃烧室，造成机油燃烧。

目前市面上有两种方法解决PNF修车剂大修的好处:万一大修，成本很高，车辆贬值快，后期磨合也很麻烦，除非拉缸严重，发动机损坏，否则不需要大修。首先你要找出你烧油的原因。油路堵塞、积碳、活塞环卡死都可以用PNF修补剂修复。许多车友都曾在PNF维修代理处成功维修过。可以参考一下。问题一:捷达上怎么烧机油？烧机油一般有两种原因:一是可能是活塞环与缸套配合加大，俗称拉缸，导致机油跑进燃烧室燃烧。这种情况会降低发动机功率，增加油耗。第二，可能是发动机气门油封老化，导致机油从油封流入气缸燃烧。这种情况一般是早上发动车，冒出蓝烟几分钟，热车就不起飞了。

大众捷达烧机油主要是因为活塞环卡死，会让机油刮不快，残留在缸壁上。此时机油不会回流到油底壳，导致机油不足。活塞环卡滞的顺序从油路开始。机油的轴承温度是110度，油路长期不干净造成的高温使得机油长时间处于120度甚至更高的温度，这样机油会提前耗尽，而且油环的气孔很小，里面的机油会长期结皮粘滞。一缸会卡在每升机油5000公里。这时，其他气缸的工况也会开始变坏，很快四个气缸就会全部卡死。

解决方法:对于公里数小于17万公里的车辆，只检查废气阀、缸压和缸壁，不考虑气门油封。17万公里以上的车辆检查气门油封、废气阀、气缸压力、气缸壁、涡轮增压器，如果气缸压力低，气缸壁磨损严重，可以考虑借用发动机进行大修。如果没有气缸压力和气缸壁问题，就不需要大修发动机，如果配件坏了，更换相应的配件即可。大部分发动机烧机油后不需要大修，只要活塞环正常释放。