飞机轮胎有哪些不同？为什么充的是氮气？为什么不做成实心胎？小小的轮胎却能承受几百吨。飞机轮胎没有内胎，那它是空心的还是实心胎？为什么小小的飞机轮胎，可以承受几百

飞机轮胎有哪些不同？为什么充的是氮气？为什么不做成实心胎？小小的轮胎却能承受几百吨。飞机轮胎没有内胎，那它是空心的还是实心胎？为什么小小的飞机轮胎，可以承受几百吨的重量，它有哪些奥秘？我们详细了解一下飞机轮胎有哪些不同？空心还是实心？你可能不知道的是，飞机轮胎都是无内胎的空心轮胎，它采用的是双胎面的结构，有两层"补强帘布层"，厚度约20毫米，通过其内壁以及胎圈中的气密层，来使得外胎起到内胎作用。

飞机轮胎使用的是纯氮气，之所以要用氮气我们稍后再说。先说一下为什么不使用内胎？现在有一些小型飞机的轮胎还在使用有内胎的轮胎，但是大型飞机的轮胎全部没有内胎，主要是方便拆卸、维护，飞行时可以直接向轮胎内补气。而之所以不使用实心胎，是实心胎无法承受飞机着陆时的冲击力量会直接炸裂，造成飞机事故。

一般汽车的轮胎是用普通空气来填充的,但飞机轮胎则充以氮气(nitrogen),氮气是一种十分敢的气体,由於飞机轮胎需要在温度不停转变的环境下操作,如果胎内气体存有大量水分,便易在低温情况下凝结,影响飞机操作性能!而且飞机轮胎是用特殊物料制造,当飞机著陆时机身静电会经由轮胎释放出来,如果不把静电完全释放,当地面工作人员在飞机停泊后接上对讲机时,

这样做主要是为了提高轮胎安全性，因为氮气的化学性质非常稳定，所以能减少爆胎的风险。这样做主要是为了降低轮胎聚热的速度，从而降低爆胎的可能性。轮胎里加氮气，可较长时间维持正常胎压，减少轮胎在凹凸路面的震动，提高轮胎行驶的稳定性。氮气噪音低，音频传导能力较弱，因此具有一定的降低轮胎的噪音的效果，大多数车主为了拥有更好的驾驶体验，会选择往轮胎里面添加氮气，而且氮气作为一种惰性气体，一年四季胎压较为稳定，只要轮胎气密性较好，就不会出现意外情况。

装在制动轮中的轮胎只允许从干燥的氮气或其他惰性气体以保证胎内氧气含量不超过总体积的5%。在不具备充氮气能力的外战，上述轮胎允许充空气。但氧气含量不得超过总体积的5%，或在15飞行小时之内将轮胎内空气放出。再充入干燥氮气十氧气含量不超过总体积的5%。

氮气的另一点好处是可以降低胎躁的声音，为我们的优质生活创造更加优美的条件。氮气在南方地区早已广泛使用，其效果已经得到车友们的认可，1.提高轮胎行驶的稳定性和舒适性氮气几乎为惰性的双原子气体，化学性质极不活泼，气体分子比氧分子大，不易热涨冷缩，变形幅度小，其渗透轮胎胎壁的速度比空气慢约30～40%，能保持稳定胎压，提高轮胎行驶的稳定性，保证驾驶的舒适性；氮气的音频传导性低，相当于普通空气的1/5，使用氮气能有效减少轮胎的噪音，提高行驶的宁静度。