汽车过桥的力是多少？向心力车在最高点和最低点过桥。当车辆以一定速度通过拱桥时，给出了车辆过桥的数学解释，火车过桥的路程很长，时间是120秒，整列火车在桥上的行程很长

汽车过桥的力是多少？向心力车在最高点和最低点过桥。当车辆以一定速度通过拱桥时，给出了车辆过桥的数学解释，火车过桥的路程很长，时间是120秒，整列火车在桥上的行程很长，时间是80秒，前者比后者长两个车长，时间多40秒，所以需要两个车长跑40秒。希望你能采纳。

我来回答你这个问题。很明显，你忽略了一个力抗。汽车过桥时，可以看作匀速变化的圆周运动，所以它的合力应该指向圆心，这是毋庸置疑的。汽车受到四种力的作用:1。重力，2。支撑力(与重力相反，但小于重力)，3。功率(与汽车行驶方向相切)，以及4。阻力(摩擦力，与动力相反)。这样外力只有一个方向，通过圆心。希望能帮到你。

货车传动轴失效一般是因为传动轴弯曲变形。也有可能是大梁变形，传动轴断裂。另外，传动轴的万向节也要经常加油，万向节缺油不运动。连接差速器和驱动轮的轴。在变速箱减速器和驱动轮之间传递扭矩的轴，其内外两端各有一个万向节，通过万向节上的花键分别与减速器齿轮和轮毂轴承内圈连接。解决方法:用楔子塞住汽车前轮，用千斤顶将汽车一侧的中、后驱动桥吊起；

观察时注意，转速降低时，如果摆振明显增大，说明传动轴弯曲或法兰歪斜。传动轴的弯曲就是轴管的弯曲，大多是汽车超载造成的。由于运煤车辆超载过悬，传动轴弯曲断裂故障较多。如果有些汽车和拖车拖运60多吨煤，由于超载和过挂，传动轴损坏严重。虽然加强了传动轴中间支撑，加强了法兰叉的强度，但断裂损坏的故障仍时有发生。

如果你在跨一座拱桥，如果桥面向上凸起，上车就会超重，如果桥面向下凹陷，上车就会减重。拱桥相当于汽车绕桥圆周运动，需要外力提供向心力。由于重力，向上凸起的桥面有一部分提供向心力，所以桥面不需要支撑汽车的全部重量，会减重。但如果桥面向下凹陷，地面对汽车的支撑力减去重力提供向心力，支撑力大于重力，导致超重。

当汽车以一定速度通过拱桥时，最高点的力是重力和向心力。当车的速度比较小时，向心力也比较小，向心力由车的重力和拱桥对车的支撑力提供，大小为mgFN。但当速度达到一定程度，即向心力与重力相等时，汽车对拱桥的压力为零，这就是临界速度。

检查十字节是否锈死或缺油。经常保养它们，然后检查传动轴是否蹭到其他地方，或者检查变速箱是否发热。如果是这样，可能出了问题。轴承发热的原因:(1)轴承匹配不合理。带有轴承内孔和外圈的配合件，即轴承台和轴承室的尺寸公差超差。与轴承相匹配的零件的尺寸和表面光洁度是关系到轴承运行状况的直接因素。如果轴承台尺寸过大或轴承室尺寸过小，轴承热装后径向游隙会减小，使轴承转动困难，导致轴承发热，严重时甚至导致轴承抱死。如果轴承台尺寸过小，轴承内圈和轴一起转动时会松动，内圈和滚子一起转动，导致轴承内圈和轴磨损严重，轴承振动和发热故障。

重新加工轴承台精度或重新加工轴承台时，旋转轴轴承座与轴肩端面的垂直度得不到保证，导致轴承安装后内外圈偏差或不对中，滚动体没有在轴承滚道的正确位置滚动，滚道局部过载，导致轴承过热。(3)润滑脂添加不当。润滑在轴承的运行中非常重要。对于双面密封的轴承，不需要加润滑脂，正确使用可以保证其正常寿命。

在最高点，汽车受到垂直向下的重力mg和垂直向上的支撑力F提供向心力，有:mgfmv/r解:fmgmv/r 1040× 10n 1040× 15/20n130n负号表示桥梁对汽车的支撑力是向下的，这是不可能的。所以，车已经“飞”到了桥顶，也就是车对桥的压力为零！你确定「高度是拱桥花园的半径」吗？如果有，就是上面的做法；如果不是，求解半径r后，求解方法和上面类似。

描述；火车过桥的路程很长，时间是120秒。整列火车在桥上的行程很长，时间是80秒，前者比后者长两个车长，时间多40秒，所以需要两个车长跑40秒。希望你能采纳！全列车完全上桥的时间是两个车长，你画个图，车没上桥的时候，是以桥的前面为基准，然后车头碰到桥的末端，就是说桥的长度是船长，对吧？那么这个时候车并没有完全离开桥。当车尾离开桥的尽头时，碰巧另一个售票员也走了。