冬天汽车熄火后发动机还在响的原因是发动机冷却系统还在工作。汽车熄火时，发动机仍在响，发动机熄火还在响的原因有:1，车底的咔哒声可能来自三元催化转化器，为什么汽车熄

冬天汽车熄火后发动机还在响的原因是发动机冷却系统还在工作。汽车熄火时，发动机仍在响，发动机熄火还在响的原因有:1，车底的咔哒声可能来自三元催化转化器，为什么汽车熄火后发动机还会发出声音？是因为三元催化器、排气管、涡轮的冷却声。发动机还有噪音吗？为什么熄火后发动机会响？这很正常，为了防止发动机停机后温度迅速下降，需要“扶缸”。

原因有二:1。发动机的冷却风扇会自动冷却。当发动机温度过高时，即使汽车熄火，车钥匙从车上取下，它的冷却系统也会自动启动，给发动机系统降温。之所以会发出呼呼的声音，是因为电风扇在高速运转。车主不必担心这种情况，因为发动机系统温度下降后，冷却系统会自动停止工作，通常这个过程需要3 ~ 5分钟。2、发动机真的不能灭火，活塞和曲轴还在转。试着重新发动汽车。如果能重新启动，说明发动机没有问题；如果重新启动导致发动机发出异响，可以听到明显的噪音，需要仔细检查汽车。

因为三元催化器、排气管、涡轮的冷却声，熄火后发动机还是会响。熄火主要是离合器、油门、刹车、档位匹配不当等原因造成的。如果离合器自由行程不合适，可以调整踏板位置。三元催化转化器、排气管和涡轮的工作原理如下:1 .三元催化器的冷却声:三元催化器的正常工作温度为400，800℃。熄火后其工作温度会慢慢停止，内部金属部件热胀冷缩，然后发出异响；

汽车熄火后发动机还在响的原因是发动机冷却系统还在工作。为了防止发动机或涡轮增压器过热，该车设计了延迟冷却功能，它会根据传感器测得的水温工作，直到水温降到设定范围内。发动机熄火时发出异响的原因有以下几点:1。三元催化器的冷却声:三元催化器的正常工作温度为400，800℃。发动机熄火后，它的工作会慢慢停止，温度也会下降，里面的金属部件会热胀冷缩，然后发出异响。

发动机熄火还在响的原因有以下几点:1。车辆底部的咔嗒声可能来自三元催化转化器。三元催化器工作温度接近1000摄氏度后，内部金属零件会热胀冷缩，并伴有一些咔哒咔哒的声音。2.也有可能是发动机冷却系统工作正常。如果车内没有任何异常，属于正常现象。之所以会有咔嗒声，是因为发动机连续高转后温度会相应升高，导致发动机很烫。停车后气缸体温度下降不均匀时，金属接头间冷却收缩的咔嗒声就是金属间的摩擦声，这在历史悠久的汽车中尤为明显。

冷却风扇正在自动冷却。当发动机温度过高时，即使汽车熄火，车钥匙从车上拔下，它的冷却系统也会自动启动冷却发动机系统。产生呼呼声的原因是电子风扇高速运转，属于正常现象。发动机系统温度下降后，冷却系统会自动停止工作，一般为3 ~ 5分钟。汽车发动机保养的注意事项不仅要在常规保养期内保养发动机，还要在行驶经过特殊(如潮湿、多尘)地区后，尽可能对发动机零部件进行检查和保养。

这很正常。为了防止发动机停机后温度迅速下降，你要“扶缸”。汽车运行一段时间后，发动机各部位温度高。停机后，发动机中的气缸、活塞环、曲轴、连杆等运转部件因温度过高而“卡死”。下次开始的时候可能会抱抱你。这就是人们常说的“抱管爆瓦”。因此，长时间行驶，有必要停车时，要求将车停在原地怠速几分钟，待发动机温度降低后自然停车。

也就是说，停车后，如果发动机温度过高，它会自动打开风扇，继续降低发动机温度。当发动机温度降至适当的温度时，风扇会自动停止。发动机停止后仍有噪音:1。三元催化器冷却噪音:三元催化器正常工作温度为400，800℃。发动机停机后，其工作逐渐停止，温度下降，内部金属部件膨胀收缩，产生异响。2.排气管冷却声:一般冷车怠速时，排气管可有200℃以上的温度。

汽车熄火后发动机还在响的原因是发动机冷却系统还在工作。为了防止发动机或涡轮增压器过热，该车设计了延迟冷却功能，它会根据传感器测得的水温工作，直到水温降到设定范围内才会停止工作。发动机在行驶一段时间后，各个部位的温度都很高。如果发动机中的气缸和活塞环、曲轴和连杆等运转部件因停车后的高温而粘在一起，下次启动时可能会锁缸，瓦爆。

不用担心这是正常情况。当车辆行驶时，发动机温度非常高，车辆停止工作后，发动机逐渐冷却，外观和声音正常，包括发动机部分和车尾的三元催化转化器。正确的停车熄火步骤:将车辆安全停入停车位，将车辆转回正确方向，拉下手刹，自动将车辆转回P档，手动将车辆转回空挡，让车辆怠速运行两到三分钟，以降低发动机温度。这时候你可以关掉点火开关，关掉发动机。