是前苏联高尔基汽车厂生产的汽车品牌。伏尔加汽车品牌历史1956年10月，第一辆伏尔加汽车在前苏联高尔基汽车厂组装成功，从此，伏尔加汽车作为前苏联和俄罗斯汽车工业的象征

是前苏联高尔基汽车厂生产的汽车品牌。伏尔加汽车品牌历史1956年10月，第一辆伏尔加汽车在前苏联高尔基汽车厂组装成功，从此，伏尔加汽车作为前苏联和俄罗斯汽车工业的象征而闻名于世，1956年以前，这家工厂叫莫洛托夫汽车厂或吉姆汽车厂，是前苏联汽车工业的支柱。

1:这是前苏联的卡车品牌，卡玛兹！二:不久前，俄罗斯总统弗拉基米尔·普京驾驶一辆卡玛兹翻斗车通过新建的克里米亚大桥驶往克里米亚，炫耀自己的驾驶技术，为卡玛兹这个品牌做了有力的背书。卡玛斯是俄罗斯最著名的汽车制造商之一。其前身是苏联1969年建设世界最大汽车生产中心的计划。因为生产中心位于莫斯科以东的卡马河畔，所以取名为“卡马兹”，全称是卡马汽车厂(камскиравтомбр)。

1970年，第一批6X6 Camaz 4310在吉尔汽车厂下线。卡马汽车厂的第一辆卡车于1976年2月16日交付。随着产量的不断增加，卡玛斯逐渐成为前苏联非常具有标志性的卡车品牌。目前，卡玛斯公司是俄罗斯最具影响力和最大的汽车制造商之一，产品包括特种车辆、轿车、混合动力卡车、拖拉机、农业机械、汽油机和柴油机。

1956年10月，第一辆伏尔加轿车在前苏联高尔基汽车厂组装成功。从此，伏尔加汽车作为前苏联和俄罗斯汽车工业的象征而闻名于世。如今，伏尔加汽车经历了半个多世纪的风风雨雨，承载了前苏联和俄罗斯几代人的情怀。拥有50多年历史的伏尔加汽车是俄罗斯汽车的象征，也是俄罗斯的国车。50多年的历史见证了苏联和俄罗斯社会的变迁。1958年，装备前苏联国产发动机的伏尔加汽车在布鲁塞尔国际工业展览会上亮相，一举获得最高奖。

谢尔比野马GT500。前苏联汽车品牌:伏尔加；在中国早期，根据其标志，它也被俗称为“陆瑾汽车”。是前苏联高尔基汽车厂生产的汽车品牌。1956年以前，这家工厂叫莫洛托夫汽车厂或吉姆汽车厂，是前苏联汽车工业的支柱。目前仍是俄罗斯大型国有汽车制造企业。

1、伏尔加伏尔加汽车曾被誉为“社会主义的先进汽车”、“苏联工业的骄傲”。这两个标签足以说明伏尔加在俄罗斯的地位。在前苏联时期，伏尔加大部分是作为包括中国在内的社会主义国家的公务车进口的，地位相当于奥迪A6。但随着苏联解体，大众车型的挤压，伏尔加成为了历史，原来的生产线现在变成了大众和雪佛兰的代工厂。2.与伏尔加相比，LADA的地位相当于韩国的现代起亚，主要生产低端家用车。苏联解体后，与日产雷诺联盟合作，不仅是当今俄罗斯的主力车，也是国内最畅销的国产车。尽管LADA的价格相对亲民，但在质量、油耗和技术方面仍不及主流汽车品牌的水平。不管怎么说，今天的LADA可以算是俄国的“国宝”。

hirsch鹿头标这个logo可以买，不是这个牌子的具体车！网上有很多卖的！挺贵的！Hirsch鹿头标的是这个可以买的车标，不是这个牌子的具体车！网上有很多卖的！它相当昂贵。我百度下载了一下，不是这个图标。我怎么能这么说呢？就像一个很小的鹿头被砍掉了脑袋。非常好看。Silbert，美国跑车。一只鹿的标志是苏联高尔基汽车厂生产的“伏尔加”汽车。

配备一辆伏尔加轿车，在当时是身份和地位的象征。前苏联和今天的俄罗斯的领导人都对它非常喜爱，伏尔加汽车被视为前苏联工业的象征和骄傲。但是由于苏联解体等一系列历史因素，国力相对下降的俄罗斯并没有给伏尔加带来更好的发展，现在伏尔加在世界上的影响力也大不如前，发展陷入了两难的境地。作为世界上最大的内陆河，伏尔加河是俄罗斯人民的母亲河。

汽车已经在军队服役了一个多世纪。每一辆军车投入使用都不是偶然的。它必须满足一个国家当时的需求，而军车是最能体现一个国家地面车辆风格和水平的决定性因素。当每辆军车都被赋予了使命，他们的传奇就开始了。一些军车载入史册，甚至成为一个国家交通工具的代表。前段时间有个网友给我提供了几张照片。照片中的卡车是前苏联使用的主要重型装备运输车MAZ537。

本文将通过这些照片来盘点MAZ537的前世，以及MAZ537所蕴含的秘密。MAZ535拉ZIL157。苏联二战时期的汽车技术全部来自美国，基本没有自主的汽车技术。当时苏联缺乏重型装备运输车来运输弹道导弹、坦克等重型装备，而且要完全符合苏联的实际路况。1954年6月，苏联部长会议通过一项决议，创建一个特殊的设计局。

1991年，苏联解体。一个曾经称霸世界的超级大国悄然解体，留给世界太多遗憾。与此同时，太多我们没有看到的黑科技从历史舞台上消失了。但是苏联也给世界献上了很多礼物，其中各种交通工具一直影响着世界上很多国家，包括中国。上图是国内网友拍的照片。很多人不知道这些方头三挡风的重卡是什么车。他们只能从外表看出来是苏联制造的。

BAZ6950重卡的辉煌在某种程度上被众所周知的MAZ537和MAZ543所掩盖，但BAZ6950背后的故事和前两款车一样传奇。这一切都要从上图中装有2K6导弹的ZIL1358×8卡车说起。布里安斯克轮式拖拉机厂(BAZ/BZKT)成立于1958年，属于吉尔兹尔。一开始主要生产拖拉机，后来生产了著名的BTR152装甲车。

“在沙皇俄国时代，俄国的机械工业非常落后。十月革命胜利时，苏联只有几个手工汽车装配厂和维修车间，没有现代意义上的汽车制造业。汽车工业是现代产业，对国民经济有很强的拉动作用，但经济和科技基础太薄。上世纪二三十年代，世界上只有一个社会主义国家，资本主义国家采取包围、封锁、干涉的政策，所以不会支持苏联国内的经济建设。

这时，苏联政府抓住机会，提出从美国购买全套汽车工厂。斯大林给美国的救生圈是黄金，苏联政府用黄金换来了福特的一个完整的汽车工厂。福特公司的这家工厂叫鲁奇汽车厂。陆机汽车厂建在伊利湖的支流陆机河上。它是世界上第一个拥有大量装配线的综合性汽车工厂。整个工厂包括炼钢、轧钢、轮胎、玻璃和汽车装配的专业工厂。厂区绵延数十里，规模极为宏大。

其在军事和民用领域的极度不平衡仍然无法在短时间内扭转。汽车工业基础薄弱。苏联继承了俄罗斯落后的工业基础。中国只有几家汽车车间和修理厂，苏联几乎是白手起家。或许苏联更重视制造军用而非民用。苏联是一个工业领域发展极不正常的国家。因为创立汽车品牌不一定要有技术。苏联是上世纪的世界强国之一，是与美国平起平坐的无情角色。

苏联能与美国争夺霸权，主要是靠其强大的工业和军事实力。苏联的工业很发达，坦克、飞机、潜艇、导弹都是世界一流的，不比美国差，但是苏联工业那么强大，汽车却很烂，没有造出像样的汽车，比欧美差的不是一点点。那么为什么苏联能造出世界一流的飞机、火箭、导弹，却造不出世界一流的汽车呢？一是汽车工业基础薄弱，苏联继承了俄罗斯落后的工业基础。中国只有几家汽车车间和修理厂，苏联几乎是白手起家。